Nýjar reglur settar til að stjórna lághraða rafknúnum ökutækjum og takast á við spurningar um öryggi

- Nov 02, 2018-

Kínverska ríkisstjórnin er ætlað að laga núverandi regluraskil til að uppfæra innlendar staðla fyrir lághraða rafknúin ökutæki í því skyni að bæta bæði ökumann og fótgangandi öryggi og loftgæði.

Samkvæmt gildandi regluverki eru engar reglur um framleiðslu og sölu á rafknúnum ökutækjum með hámarkshraða minna en 100 km á klukkustund.

Þetta hefur leitt til fjölda ódýrra, slæmt rafknúinna ökutækja sem knúin eru af mengandi rafhlöðum, sem ógna bæði umferðaröryggi og umhverfi, sagði iðnaðarráðuneyti í yfirlýsingu á vefsíðu sinni.

Margir iðnaðar sérfræðingar hafa spáð því að fjöldi framleiðenda sem framleiða slíkt lítinn hraða ökutæki gæti orðið fyrir lokun, þar sem plöntur þeirra og afurðir kunna að falla undir framtíðarkröfur.

Chen Shiquan, ráðgjafi félagsins í bifreiðatækjum í Kína, sagði að landið sé staðráðið í að stjórna litlu, lághraða rafmagns ökutækisgeiranum.

Sveitarstjórnin í Dezhou borg, Shandong héraði, hefur þegar hafið að skrælla þá lægri gæði ökutækja sem eru ekki líklegar til að mæta nýjum stöðlum.

Þessar lægri gæði ökutækja eru venjulega byggðar á sveigðum stál ramma með stimplað stál líkama ofan, og þeir sameina bíll hönnun starfshætti frá 1930 með nútíma framleiðsluferli. Þess vegna eru þeir ódýrustu rafknúin ökutæki í heimi.

Þeir eru yfirleitt litlar og geta verið eins þröngir og 1,1 metrar.

Taihu borg í Anhui héraðinu tók svipaðar aðgerðir undanfarið.

Wang Binggang, sérfræðingur í nýju orkugjaldrannsóknarverkefni ráðuneytisins, segir: "Hin nýja staðla mun leggja áherslu á öryggi gangandi vegfarenda, ökumanns og farþega í lághraða rafknúnum ökutækjum og einnig öryggi Önnur vegfarendur. Ein af ráðstöfunum til að bæta öryggi er að fullnægja hraðatakmörkun á slíkum ökutækjum. "

Rafknúin ökutæki eru nú flokkuð sem ökutæki í löglegum tilgangi og má nota í úthverfum allt að 70 km / klst. Hraða. Þeir geta þó verið handvirkt sérsniðnar til að keyra á hraða allt að 100 km / klst. Og venjulega þurfa þeir sem keyra slík ökutæki ekki að halda ökuskírteini.

"Óleyfilegar ökumenn í fjölmörgum ökutækjum, sem enginn er vátryggður, er eitthvað sem við munum einfaldlega ekki leyfa." Dong Yang, yfirmaður vinnuhópsins, sem hannaði nýju staðalinn, skrifaði í álitsgerð á opinberum WeChat reikningi sínum.

Þessir örlítið ökutæki sem líkjast golfkörfum hafa orðið sífellt algengari á kínverskum vegum, sérstaklega í lægri borgum, þar sem þeir eru að skipta mótorhjólum vegna lágs kostnaðar og sveigjanleika.

Ódýrasta lághraða rafknúin ökutæki selja fyrir aðeins $ 2.000.

"Þeir eru á viðráðanlegu verði. Neytendur þurfa þessar ódýrari módel í litlum bæjum, vegna þess að almenningssamgöngur eru vanþróaðar," sagði framkvæmdastjóri framleiðanda í lághraða rafmagnsframleiðslu.

Samhliða kostnaðarkostunum geta notendur rafhreyfla með lághraða einnig endurhlaða þau í gegnum heimilistöðvum, í stað þess að hlaða pöllum.

Samkvæmt staðbundnum fjölmiðlum eru 1 milljón lághraða rafknúin ökutæki framleidd á hverju ári og um 4 milljónir eru í gangi á vegum Kína.

Í skýrslunni er einnig sagt að meira en 618.000 lághraða rafknúin ökutæki voru afhent í Shandong héraði árið 2016, en vöxturinn var 47,8 prósent á síðasta ári.

Álit er öðruvísi um hvort slík ökutæki skuli stjórnað af sömu lögum og fólksbifreiðum, eða ekki.

Samgönguráðuneyti Kína velkomnir slíkar tillögur, þar sem það myndi tryggja meiri öryggisstaðla.

Farþegum í Kína eru stjórnað og stjórnað af ýmsum innlendum stöðlum sem taka til öryggis, framleiðslu og prófunar.